环卫行业的恐怕都知道，正常一个环卫项目年毛利润能达到百分之十几就已经很好了。如果能达到20%以上，那这一个项目团队一定有着极强的运营能力。（当然，不能一概而论，有些特殊项目利润率本身就比较高，这里只是说的大部分情况。）
环卫科技网有这么一个大神团队，他们成功运作过大大小小100多个项目，其中不乏10亿级的超大环卫项目，更加难得的是他们对南北方项目、农村城市项目均经验丰富。
他们运营的项目基本都会达到20%以上的毛利润，甚至能做到30%！今天，我们就来听听他们对于环卫项目成本影响因素的见解，带你突破瓶颈，成长为更强悍的环卫管理层！
悦中环境拥有多名资深环卫项目咨询顾问，为多家有名的公司制定过全套绩效考核方案、管理制度体系、环卫运营方案等。企业主要涉足环卫业务顾问，环卫方案编制，环卫项目调研，环卫公司绩效考核体系与管理制度体系搭建，环卫培训，固废处置等业务。
第二，当地政府没钱，接标进场工作后，业主不能按时支付承包费，那公司运营的金钱上的压力就会非常大。如果此时公司去银行贷款，或者在外面借贷，高额的利息又会继续增加压力和风险；
第三，本地工资上调的问题，这个正常的情况在投标前要查一下，当地最低工资标准上调的幅度与周期，评估一下对合同期较长的清扫保洁项目成本增长有多大影响。
针对这些影响环卫项目经营成本的硬性因素，环卫企业该怎么样应对，才能最大化降低成本？
在环卫项目实操课程里，三位老师给出了非常多解决方案，比如怎么样来判断一个项目是否值得接；接标前怎么样做高效高质的调查摸底；如何避开可能的合同陷阱等等。
而软性因素，即管理因素，就是撇开以上三点，在合同单价合理的情况下，日常运营管理之中影响经营成本的因素。
压缩人工成本肯定会对现场质量产生一定影响，所以为了弥补人工成本压缩带来的影响，就要提升管理团队的管理上的水准。因为不同的团队，管理上的水准越好，管理质量和现场卫生质量越好。
在同等卫生品质衡量准则条件下，保证管理团队能力强、执行力强，人力成本可适当压缩。假如没有这两点保证，压缩成本之后，非常容易导致卫生质量下降。
建立一个高质量的管理团队绝非一日之功，但老板都很清楚，团队培养的必要性和重要性。一旦你拥有了执行力超强、专业能力超强的团队，也就从另一方面代表着你的企业具有了一支“生力军”。要想以最快速度、最系统地培养这样一支生力军，最好的办法是参加专业培训！
靠公司老人带新人几乎是不可能的，大家都太忙，况且会干活的不一定会教人，更别说系统和全面地教导新人。
车辆的配置合理性对项目影响巨大。比如压缩车的路线规划、水车扫路车的作业路线、规划时间的先后顺序调整，会造成工作效率高低不同，进而影响维修费以及燃油费，以及车辆的投入数量。
再就是车辆的保养，如果保养做不好，维修费就会增加，继而增加车辆投入，同样会增加车队运营成本。
环卫项目实操课中，直接涉及到车队的有3大讲，分别为机械清扫标准化运营、垃圾收集标准化运营、垃圾转运标准化运营。关于环卫车辆的时间及路线规划、油耗控制、成本控制等等每一讲都有详细讲解。老师们在讲解中穿插大量案例和实际问题分析，生动有趣。
一般情况下，甲方的态度可以影响到一个项目5个点左右的成本，也就是说，他让你每个月多花个3-5个点的成本是很轻松的。
甲方要求越严，我们的项目付出的就越多。这不单单是关系到现场作业质量的问题，也可能是甲方在故意找茬。就像我们现在项目上遇到的作业方式问题，明明水车对冲效果很好，但甲方坚决不允许对冲，只让后洒。
比如六车道的道路，我对冲一遍过去就打到两边了，只需要洒一遍水。但后洒想达到这个效果，就必须洒一个来回，里程数瞬间翻倍，油耗势必也增加；再有就是保洁方面，即使我们现有人员保洁做的非常干净，甲方也要求某条路面上必须有多少人。这样的话，人力成本一定会增加。
所以，甲方关系对现场成本影响也非常大，在同样的合同条件下，甲方关系越好，成本越低。
甲方关系维护这一节课，是实操课里最受喜爱的一讲，学员每每都会讨论到深夜。作为本训练营的压轴课程，有学员曾评价老师把环卫项目运营讲出了沟通的艺术之感。
合同签订时要注意车辆、人工、洒水作业的次数等人工及设备投入有没有具体的规定，最好没有清晰的数量限制。
比如合同内要求有足够的人数保证现场的卫生质量，那就很模糊了，这样签的合同对乙方就很有利。我们用100个人能做好，那就用100；用80个人做好，那就用80个。但如果合同规定必须投放150个环卫工人，乙方和甲方的关系又不够好时，那你就必须投放150个人。如果你投放100人，就是不达标。遇到经常查人数的甲方，就会被扣款。这也是增加成本的。
合同内是否限制各种费用增补，后期项目运营中能不能申请增补，关键就在这里。有些环卫项目合同表述比较模糊，如合同费用包括所有费用，不可以进行别的方面的增补。像这种情况，对我们来说是非常不利的。
如新增道路增补，如果合同内规定承包费包括新增道路的作业范围，即合同期内，所有新修道路乙方不能提出承包费的补偿。但假如没有这一条，那我们可完全以合同面积增加，相应的按照当初投标的单价增加承包费。但如果合同里面有这一条，就不能申请。
再比如创文创卫期间额外投入的车辆和人工非常多，因此会出现大量的加班费、餐费等。这些费用增补若能申请，就是纯利润。在南方，一个300-500万的环卫项目，创文期间的增补能申请到一百多万元。所以说能不能增补影响还是很大的，而且不管你申请还是不申请，这些工作都要做。
如果是一个月五百万、上千万金额的大项目，出一个工伤可能还能担负得起。但如果是单月一两百万的小项目，即使按30%的毛利润，一年也不过能赚几百万块钱。一年出几个人命工伤，需要公司赔钱的话，支出有多大？
环卫公司给员工买保险，国企是全员买，私企很少有全买的。不排除有，但一般是按30%左右的比例，也就是1000个员工中，只有300个人是买了保险的。
如果出事后时间赶得好，能作假，可以把资料做进去；但如果保险公司查的严，做不进去，那公司是要全出这个费用的。虽然这个支出是突发性的，不一定有，但是一旦产生大的工伤事故，就是一大笔钱。
不管是线上还是线下培训，工伤风险控制都是大家非常关心的一环，老师们对这一部分也很看重，几乎每一讲里都会涉及到。
物料的控制对现场成本的影响幅度也不会很大，如扫把数量是不是合理、维修配件等是否修旧利废，这些工具物料方面使用合理的话，对成本也会起到非常好的控制作用。
南方每年在三、六、九月份都有一次季度检查，创文复检大概在十月份进行。搞清楚大概的检查时间，各种卫生死角、路面的清洗、人行道的清洗，在日常工作中都提前做扎实。这样等到检查时就不需要大量加班，也就不会产生额外费用。
如果这些工作日常做不好，等到领导检查，就只好安排人员夜里加班去做。这样就会产生额外的加班费、餐费、车辆运营的油费等等。
是的，这个课针对的是环卫企业的管理层，尤其是想培养自己强大管理团队的高级管理者，当然，还有那些想要进入管理层的努力且优秀的环卫人！
陆续有学员跟我们反馈，他们把课程里学到的东西如何应用到实际在做的工作中，取得了很好的效果；还有学员因此而拿下了项目。为你们点赞！
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